用于汽車修補和重涂的噴涂設備包括噴槍、涂料輸送系統(tǒng)、壓縮空氣供應系統(tǒng)、噴涂室等,當業(yè)務量大時還應添置強迫干燥設備。

1.噴槍

對單個或小批量汽車車身修補涂裝的車問,汽車修補使用的大都是空氣噴槍,按涂料供給方式分為吸上式、重力式和壓送式三種。在工作量少時一般選用重力式或吸上式噴槍。

(1)重力式噴槍在涂料用量少、顏色更換次數(shù)多、噴平面形被涂物時,應選用涂料杯容積在0.5L以下的重力式噴槍,但應注意它不適用于仰面涂裝。以前設計的重力式噴槍是針對小面積修補用的,現(xiàn)在已發(fā)展成可全面使用的噴槍。它具有小面積修補時可節(jié)?省油漆的優(yōu)點,適用于低氣壓噴涂,一般在噴底漆、中涂空氣壓力為0.25~0.3MPa時選用φ1.8mm的涂料噴嘴,在噴面漆空氣壓力為0.3~0.35MPa時選用φ1.4mm的涂料噴嘴。

(2)吸上式空氣噴槍當涂料用量稍大、顏色更換次數(shù)多、特別是噴涂側面時,宜選用容量在1L以下的帶罐吸上式噴槍。使用吸上式噴槍可以噴涂大面積,它具有涂料霧化效果好,可達到涂膜厚度及光澤的特點,在噴涂底漆和中涂時,涂料噴嘴的口徑一般在1.8mm,配套的空氣帽在空氣壓力為0.34MPa時,流量大約為0.325m3/min,若需要提高涂裝速度,涂料噴嘴口徑可提高到2·2mm,與它配套的空氣帽的空氣流量在空氣壓力0.34MPa時約為0.368m3/min。在噴面漆時一般選用口徑在f1.6mm的涂料噴嘴。

(3)壓送式空氣噴槍涂料輸送量要求較大、顏色幾乎不變的連續(xù)作業(yè)可選用壓送式噴槍。由于它不帶涂料杯或罐,所以手持的噴槍質(zhì)量輕,噴涂操作方便。隨壓送涂料的壓力增高,涂料的噴出量增大,可在壓力大時選用噴嘴口徑略小的噴槍。一般在噴涂底漆、中涂時選用口徑較大的涂料噴嘴,在噴涂面漆或低黏度涂料時可選用口徑較小的涂料噴嘴。在采用壓送式噴槍時,為防止流掛的產(chǎn)生,涂料噴嘴的孔徑應在φ1.22~1.32mm之問,并用空氣流量約為0.4m3/min的空氣帽與之配套。

(4)其他類型噴槍在為了提高利用率和適應特種涂料的噴涂

時,有時也使用高壓無氣噴槍、空氣靜電噴槍和大流量低氣壓(HvLP)空氣噴槍。使用高壓無氣噴涂可減少多余的噴霧,適用于較黏涂料的噴涂,但因噴涂外觀質(zhì)量稍差,僅適用于對貨用卡車的噴涂、汽車底盤的防腐蝕涂料噴涂。為提高噴涂質(zhì)量,也可以使用空氣輔助的高壓無氣噴槍。

靜電噴槍比空氣噴槍的涂料利用率高,霧化效果好,因為使用電壓高,安全非常重要。操作時,汽車一定要良好接地。使用HVLP空氣噴槍可提高涂料利用率,并大大降低反彈和過噴涂飛散的漆霧量,不僅有利于環(huán)保,也改善了車間的工作環(huán)境,減少了噴涂設備的維護費。使用HVLP噴槍的操作與常規(guī)空氣噴槍基本相同.,因為漆流速度稍慢,噴槍應離噴涂面稍近些,由于HVLP噴槍工作效率稍低,跟不上流水線生產(chǎn)涂裝的需求,所以更適合在汽車修補涂裝領域應用。

2.其他涂裝設備

(1)盛漆容器吸上式噴槍配套使用的涂料杯容積約1L左右,直接與噴槍的涂料入口相連。壓送進料的涂料罐容積一般在2L左右,在噴槍與涂料罐之問用抗溶劑侵蝕帶內(nèi)襯的短輸漆軟管連接,如果噴漆量大,就用容積在7.6L以上的加壓涂料罐,為防止涂料沉淀或變色,應加裝攪拌器。

(2)空氣壓縮機選用的空氣壓縮機的產(chǎn)氣量需要能滿足噴槍連續(xù)工作時耗氣量的需要。對于上吸式噴槍,空氣壓縮機的送氣能力應在0·325m3/min以上,對于壓送式噴槍,送氣量應大于0·396m3/min。一般壓縮空氣的壓力在0.7MPa時,一臺功率為3·73kW(5hp)的壓縮機的產(chǎn)氣量為0.566m3/min,而且電動馬達的功率每增加0.746kW(1hp),產(chǎn)氣量就可增加0.113m3/min。

(3)空氣軟管在噴槍出口應有足夠的氣壓和出氣量,進而保證涂料有充分的空氣霧化。軟管內(nèi)徑過小會造成嚴重的壓力損失,使涂料無法有效霧化,所以連接空氣調(diào)壓器和噴槍的軟管內(nèi)徑不得小于8mm,管長在6~9m,如果因?qū)嶋H需要,需增加管長,應借助調(diào)壓器調(diào)整壓力,以補償壓力損失。

(4)油水分離器和調(diào)壓器為保證將壓縮空氣中的污染物去除干凈,在空壓機和噴槍之間需要配備油水分離器和調(diào)壓器。選用的油水分離器的最小處理能力應達到0.9m3/min,而且它的所有部件都是耐腐蝕的,并裝有高靈敏度的調(diào)節(jié)器,進而保證能對空氣壓力進行精準調(diào)節(jié)。

(5)噴漆室為保證修補涂裝工藝在良好環(huán)境中進行,要建立適合的噴漆室。最初修補涂裝的噴漆室是一種類似洗車房的“隧道式小間"。空氣由進口處上方經(jīng)過濾器后向噴漆室內(nèi)供風,氣流穩(wěn)定通過車輛后再從出口附近排出。目前使用的噴漆室多為上供風下抽風式的。從頂部供應清潔空氣,排風口位于噴漆室地面的格柵板下。這樣的送風方式可使飛散的漆霧迅速排出,不會污染漆面。

為提高修補涂裝的生產(chǎn)效率和降低涂裝成本,一方面要開發(fā)低溫烘烤系列的汽車修補涂料,另一一方面開發(fā)與之配套的噴涂一烘干設備。目前開發(fā)使用的是將烘干室與噴涂室合在一起的噴涂一烘干室,使修補汽車在完成噴涂從烘干室烘干后,涂層即能硬化,并配備良好的空氣補充系統(tǒng),進而保證每一分鐘噴漆室內(nèi)的空氣能完成換氣兩次以上。冬季噴漆室氣溫低,對噴涂質(zhì)量會有影響,所以補充的空氣在進入噴漆室之前不僅要良好過濾,而且被加熱到20~25C。如果噴漆室為封閉體系,補充的空氣量應略大于噴漆室的排氣量,以保持一個正壓力,防止外界灰塵進人噴漆室,但也應避免壓差過大,造成漆霧飛逸。